Van en naar Lelystad Airport zijn twee van de voorgenomen vliegroutes gepland boven de gemeente Wageningen. Als Lelystad Airport in april 2019 open gaat voor vakantievluchten, liggen de aanvlieg- en vertrekroutes boven grote delen van Gelderland en ook Wageningen.
Bekijk daarvoor de overzichtskaart.
Geef je mening
Tot en met 2 november heb je de mogelijkheid om verbeteringen voor te stellen en je mening door te geven aan het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Dat kan via deze website.
De gemeente Wageningen is kritisch op de voorgestelde vliegroutes. We maken ons grote zorgen over de gevolgen van de leefomgeving van onze inwoners. In de toekomst kunnen we maken krijgen met geluidsoverlast en een verminderde luchtkwaliteit. Daarom wil de gemeente Wageningen dat de plannen van het ministerie worden aangepast op de volgende punten:
- Vlieghoogte: Deze is inmiddels verhoogd tot tenminste 2.700 meter (was in eerste instantie 1.800 meter). Wij willen dat de vlieghoogte nog verder wordt opgehoogd.
- Milieu-impact: Op dit moment is onvoldoende inzicht in de impact die de vliegroutes hebben op de leefbaarheid en gezondheid voor onze inwoners. Ook de gevolgen voor het natuurgebied Veluwe (toerisme en natuur) zijn onduidelijk. Wageningen wil nader onderzoek naar de gevolgen voor het milieu en pleit voor een nulmeting om de huidige situatie (zonder de nieuwe vliegroutes) in kaart te brengen.
- Veiligheid: Na de laatste aanpassing lopen de aansluitroutes vanuit en naar het zuidwesten beiden over Wagenings grondgebied en ook nog eens over elkaar. Dit brengt veiligheidsrisico’s met zich mee. Wij willen dat de route voor het aankomende vliegverkeer weer wordt verlegd naar de eerdere locatie.
- Versnelde herindeling luchtruim: Wij dringen aan op een versnelde herindeling van het luchtruim zodat de nieuwe vliegroutes minder impact veroorzaken. Als er voor de herindeling al mogelijkheden zijn om de routes te verbeteren, moeten deze direct worden doorgevoerd. De staatssecretaris geeft aan dat het nog jaren duurt totdat het luchtruim kan worden heringedeeld. Wageningen vindt dat dit eerder moet plaatsvinden.
Acties van de gemeente
Tot nu toe hebben burgemeester en wethouders in overleg met de gemeenteraad de volgende acties ondernomen:
- Samen met de provincie en Gelderse gemeenten roept Wageningen de Tweede Kamer op om hogere vliegroutes te kiezen. Ook pleiten we voor een versnelde herindeling van het luchtruim. Zie de brief van 15 september aan de Vaste Tweede Kamercommissie voor Infrastructuur en Milieu.
- Samen met de FoodValley-gemeenten pleit Wageningen bij de provincie voor meer ondersteuning in de lobby naar het ministerie en om meer inzicht te krijgen in de gevolgen die de vliegroutes hebben voor het milieu. Zie de brief van 25 september aan de provincie Gelderland.
- Gemeente Wageningen ondersteunt de brief van gemeente Ede en gemeente Apeldoorn met betrekking tot de gebrekkige communicatie richting gemeenten aan bij de staatssecretaris. Zie de brief van 27 september.
- Het overtuigen van Tweede Kamerleden om onze standpunten onder de aandacht te brengen.
Achtergrondinformatie
Hieronder vind je meer achtergrondinformatie over de uitbreiding van Lelystad Airport en de aansluitende routes. Bekijk hiervoor ook de website van de Rijksoverheid.
Alderstafel
De minister van Infrastructuur en Milieu heeft begin 2009 een advies gevraagd over de ontwikkeling van vliegveld Lelystad aan de zogeheten Alderstafel. Aan deze overlegtafel nemen belanghebbenden en overheden uit de regio rond Lelystad deel. De minister vroeg samen te onderzoeken hoe de luchthaven Lelystad kan groeien en welke gevolgen dat heeft voor mensen die in de buurt wonen, economie en milieu.
Als resultaat heeft de Alderstafel Lelystad in 2012 een advies uitgebracht dat door het kabinet is overgenomen. In twee fases mag de luchthaven groeien naar 45.000 vliegbewegingen per jaar.
Eén vliegbeweging is één vertrekkend of landend vliegtuig. Er is afgesproken dat voor de ontwikkeling van Lelystad Airport de vliegtuigen minimaal 1.800 meter boven het ‘oude land’ moeten vliegen. Dat zijn de provincies Gelderland, Friesland, Overijssel.
Luchthavenbesluit
Het luchthavenbesluit voor het uitbreiden van Lelystad Airport (vastgesteld in 2015) geeft de aansluitingen op het ‘oude land’ aan. Op basis daarvan zullen de vliegtuigen gaan vliegen (zogenaamde B+ routes).
Het aantal vliegbewegingen naar Lelystad zal de komende paar jaar groeien naar 10.000 vliegbewegingen per jaar, en uiteindelijk naar 45.000 per jaar. Om deze groei te aan te kunnen, is een herindeling van het luchtruim nodig.
Aansluitroutes hogere luchtruim
In juni heeft het Rijk een eerste ontwerp bekend gemaakt voor de aansluitroutes van het hogere luchtruim op de start- en landingsroutes (B+ routes) naar Lelystad Airport. Hierbij hebben ze zich aan de volgende afspraken gehouden:
- Geen overlapping met Schipholverkeer
- Geen overlapping met de militaire luchtvaart
- Een vlieghoogte van tenminste 1800 meter boven Gelderland, Overijssel, Drenthe en Friesland (het ‘oude land’)
- Het zo veel mogelijk vermijden van vliegen over woonkernen
- Een vlieghoogte van tenminste 900 meter boven Natura 2000-gebieden.
Na de bekendmaking van deze aansluitroutes hebben de provincies Overijssel en Gelderland hun zorg geuit over de gevolgen van deze routes voor vliegveld Teuge en voor het zweefvliegen op Lemelerveld. Daarom heeft de staatssecretaris onderzoeksbureau Helios gevraagd om dit opnieuw te onderzoeken.
Het bureau zoekt uit hoe de aansluitroutes tot stand gekomen zijn. Lees meer over de antwoorden op de Kamervragen en het onderzoek van Helios op de website van de rijksoverheid.
Duidelijk is wel dat dit onderzoek geen invloed zal hebben op de ligging van de aansluitingen op het ‘oude land’. Die zijn al in 2015 vastgesteld in het Luchtvaartbesluit en liggen vast (B+ routes). In september 2017 organiseerde het ministerie van Infrastructuur en Milieu informatiebijeenkomsten in de regio.
Daarna is er in oktober gelegenheid om via een internetconsultatie te reageren. Daar kunnen verbetervoorstellen voor het ontwerp van de aansluitroutes worden ingestuurd. Tegelijkertijd worden luchtvaartmaatschappijen, Defensie en zweefvliegclubs om advies gevraagd.
De Tweede Kamer wordt over de uitkomsten van beide adviesrondes geïnformeerd. Zij krijgen ook te horen wat ermee gedaan wordt. De aansluitroutes naar het hogere luchtruim worden naar verwachting vastgesteld in november van dit jaar.
Wat gaat Wageningen daarvan merken?
Lelystad Airport heeft één start- en landingsbaan die in de aanloop naar 2019 wordt verlengd en verbreed. Deze baan wordt straks in twee richtingen gebruikt, afhankelijk van de windrichting. Er komen geen start- en landingsbanen bij. De start- en landingsbaan mag van 6.00 uur tot 23.00 uur worden gebruikt, met een uitloop tot uiterlijk 24.00 uur bij vertragingen.
In de eerste vijf jaar breidt het aantal vluchten zich geleidelijk uit tot gemiddeld 15 starts en 15 landingen per dag. Dat zijn ongeveer 2 tot 3 naderingen vanuit het noordoosten (vanaf Steenwijkerland) en 12 tot 13 vanuit het zuidoosten (vanaf Lemelerveld). Dat telt op tot bij elkaar 10.000 vliegbewegingen per jaar in vijf jaar.
De aansluitroute voor vliegverkeer vanuit en naar het zuidwesten lopen over Wageningens grondgebied. De routes voor naderend verkeer en vertrekkend verkeer liggen over elkaar. In de eerste vijf jaar worden deze routes tot ongeveer 6 tot 8 keer per dag voor vertrekkend verkeer en 6 tot 8 keer per dag voor naderend verkeer gebruikt.
Het gaat dus om 12 tot 16 vliegbewegingen per dag boven Wagenings grondgebied. Dat aantal kan na deze vijf jaar toenemen. De vlieghoogte bedraagt minimaal 2.700 meter. In de factsheet geluid van het ministerie van Infrastructuur en Milieu is in hoofdstuk 5 inzicht gegeven in de geluids-niveaus. De impact van de vliegroutes op de lokale luchtkwaliteit en op Natura 2000 gebieden zijn niet onderzocht.
